La Carretera Federal 57, principal eje comercial que conecta el centro del país con la frontera norte, “ya no puede sostener el flujo de mercancías que mueve la economía mexicana”, advirtió el presidente del Clúster Logístico de San Luis Potosí, Humberto Siller Martínez.
En entrevista, el especialista señaló que la vía —que actualmente cuenta con dos carriles de ida y dos de vuelta— resulta insuficiente para atender el tránsito de carga y pasajeros que diariamente circula hacia los estados industriales del norte y los cruces fronterizos con Estados Unidos.
“El país no podrá mantener su aspiración de seguir siendo el principal socio comercial de la economía más grande del mundo si no moderniza esta carretera”, afirmó.
Siller Martínez consideró que la solución no pasa por la construcción de un segundo piso, pues aseguró que no sería viable en ninguno de los tramos de los mil 32 kilómetros que conforman la autopista. En su lugar, propuso aprovechar el derecho de vía existente para desarrollar una amplia carretera libre, que inicie en Puebla, cruce por la Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí y Monclova, y se extienda hasta Monterrey y Nuevo Laredo.
Recordó que desde 2012, durante la transición entre los gobiernos de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto, se había advertido que en 2021 la Carretera 57 colapsaría por el incremento del tráfico.
“Si el gobierno de Andrés Manuel López Obrador hubiera invertido en esta ruta en lugar del Tren Maya —que sigue sin funcionar y ha causado tanto daño—, ese presupuesto habría alcanzado para construir una carretera de seis carriles de ida y seis de vuelta con concreto hidráulico”, apuntó.
El presidente del Clúster Logístico calificó como “inconcebible” que una vía tan esencial para la economía nacional se mantenga en condiciones precarias, saturada e inoperante, pese a su papel estratégico en la cadena de suministro.
Finalmente, hizo un llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para retomar los estudios técnicos ya disponibles y avanzar con el proyecto de ampliación.
“Si México quiere seguir siendo socio comercial de Estados Unidos, necesita incrementar el ancho de vía de la Carretera 57. No hay más tiempo que perder”, concluyó.
