El Ayuntamiento de San Luis Potosí no ha acreditado mediante la documentación solicitada por un colectivo ciudadano cómo cumplirá su meta de construir 100 kilómetros de red ciclista en 2025 y 2026. Las respuestas de Obras Públicas y del Instituto Municipal de Planeación (Implan) dejaron sin precisar un calendario de ejecución y un presupuesto individualizado para esa infraestructura.
Víctor Hernández, integrante de Pedaleando San Luis Potosí, presentó solicitudes de transparencia sobre contratos, licitaciones, órdenes de trabajo y avances físicos. La Dirección de Obras Públicas respondió que no encontró los documentos requeridos y argumentó que la etapa de planeación corresponde primero al Implan.
El desacuerdo llegó a la Comisión Estatal de Garantía de Acceso a la Información Pública (CEGAIP) mediante el recurso RR-946/2026-3. En su resolución del 8 de octubre, el organismo confirmó la respuesta municipal y consideró que Obras Públicas no podía licitar ni ejecutar trabajos sin contar antes con los proyectos ejecutivos y dictámenes de factibilidad.
El propio municipio indicó que en la partida 6152, correspondiente a obras de vías de comunicación, no aparecía gasto devengado para infraestructura ciclista durante 2025 y 2026. Esto no equivale a demostrar que toda la administración carezca de recursos de planeación, pero sí deja sin evidencia de ejecución presupuestal el rubro específico referido en su respuesta.
En un oficio fechado el 16 de octubre, el Implan informó que no dispone de una partida presupuestaria separada que permita identificar exclusivamente los montos autorizados y ejercidos en proyectos de ciclovías. El instituto señaló que realiza funciones técnicas, no la construcción directa de las obras, y remitió documentación de su Plan Maestro de Movilidad de 2024.
Hernández cuestionó la división de responsabilidades y pidió explicar qué proyectos concretos se encuentran listos, cuánto costarán y en qué fechas se construirán. La resolución de la CEGAIP resolvió una controversia de acceso a información, pero no certificó el cumplimiento de la meta de los 100 kilómetros.
La discusión es relevante para quienes utilizan la bicicleta como medio de transporte y para la vigilancia del Plan Municipal de Desarrollo. Sin una relación verificable de proyectos, costos, etapas y kilómetros terminados, no es posible determinar cuánto falta para alcanzar el compromiso anunciado por el gobierno capitalino.
